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其實，作為一個愛車人的另一種樂趣，就是學習和汽車有關的種種，特別是沒有什麼機會和汽車設計、製造產生關聯的一般消費者，學習汽車點點滴滴的最好機會，就是當車子進行各種維修保養的時候。 讀數左右不同，表示車胎動態平衡跑掉了。 到輪胎店進行輪胎的各式保養維修工作時，最好在旁觀看，並且隨時請教師傅哪些動作是為啥目的，這樣就可以很快充實汽車常識。以輪胎平衡為例，上機平衡的輪胎首先要"解除武裝"、把原先鋁圈上的平衡配重鉛塊先拆掉，讓輪胎/鋁圈以"沒有人工修飾"的本來面目上機，這樣才知道輪圈/輪胎到底哪裡要加多少配重、始可達成最佳平衡。然而，平衡是一回事兒，如果輪圈曾因高速衝擊坑洞或路面凸起而受損、造成真圓度已經不圓了，那麼，動態平衡作得再精準也沒用，跑高速的時候，方向盤還是會抖動。 鋁圈失去真圓度，其實在作動態平衡的時候，就可以在平衡機上看得出來，只要身體稍微蹲低，把視線維持在輪胎的踏面上，當平衡機轉動的時候，如果鋁圈的真圓度跑掉、鋁圈不行了，那輪胎就會有跳動的現象，反之，如果鋁圈的真圓度很好，就不會有跳動現象。 要解決這個問題有二種辦法，一種花費很高，那就是乾脆換一組全新的同型鋁圈，另外一種則是省錢的法門，坊間有專門幫人修復受損鋁圈的，很多輪胎行都與之有合作關係，可以委請作定位或平衡的輪胎行直接處理，收費大約在新台幣1,500元~1,800元左右，當然其中有一小部分是輪胎行的"跑路工"，因為除了他們知道送到哪裡去做修整、恢復鋁圈的真圓度之外，把鋁圈送去修復、再拿回來，也是需要人工和車資的，所以車主稍微補貼一點也是應該，車主如果直接前往鋁圈修復工作室進行鋁圈真圓度的恢復工作，那收費價格會再便宜一些。 真圓度恢復之後，再配回輪胎重新進行動態平衡，高速行駛時方向盤就不會抖動了，這種恢復高品質行路舒適性和操控穩定性的辦法，對一些動輒花費上萬元的高價進口鋁圈來說，這區區一、二千元的花費就非常的物超所值了！ |